“618”背后，供应链企业运营秘籍揭开未来十年的最强竞争力

随着经济的稳步复苏，2023年的“618”电商大促注定不会平凡。

相比去年的“史上最难618”，今年各平台都加大了投入力度。包括淘宝天猫商业集团CEO戴珊、京东零售CEO辛利军等纷纷喊话“对‘618’进行了历史性的巨大投入” 。同时，叠加“父亲节”、“端午节”等因素，今年的“618”也显得更加花样频出。

第三方平台星图数据公布，从2023年5月31日20: 00到6月18日24: 00，综合电商平台、直播平台累积销售额达7987亿元。其中，天猫占据综合电商平台榜首位置，京东紧随其后。直播电商平台成为今年大促的亮点，抖音以一定优势位居榜首。

对于今年“618”的“卷”魏永强也很有感触，他是百世集团副总裁、百世供应链的副总经理。身处供应链一线的他表示，随着电商的快速发展，发货形式更加多样。 “大的品牌商逐步成为平台主流参与者，他们的销售渠道多样化，从线上到线下，并向全渠道演进。”这都使得“618”期间物流压力进一步增大。“如何提供高品质的供应链运营中的过程管理和预期管理，确保线下消费者体验的进一步提升，是所有B2B2C物流服务商的重要考题。”为此，供应链企业有着自己的一套“运营秘籍”。“

供应链不仅仅是物流

过去3年中，人们对供应链的重要性有了新的认识。保障物资供应、促进产业复工等都离不开一个顺畅的供应链。越来越多的企业也开始重新审视自身的供应链体系，将供应链的战略意义提升到新高度。

但供应链企业可不仅仅是物流企业，它比一般消费者想象得更加复杂。供应链包括从工厂前端，商品定制，原料采购，生产，以及将成品从商家送到消费者手中的整个链条，在行业里更多被谈及的是后面这一段。

而即使在将成品从商家送到消费者手中这一部分也会经历很多的销售渠道。传统形式下，一件商品从工厂生产出来，会先运送到全国的大仓库里，再经过一级经销商、批发商和门店这个链路。但就如魏永强所说，在电商形式下不同平台有不同的规则，链路则更多。

普通消费者在“618”中接触最多是商家，电商平台，以及快递员，但其实商品送到我们手中需要经历极为复杂的过程，最简单的快递包裹的路由路由就是从始发地到目的地的路径、路线也可能有5到6层。货品可以从总仓、一级经销商、批发商直接发给消费者，也可以通过门店发出，同时门店之间也会进行调拨。供应链企业就在这中间完成对商品收货、存储、拣货、发运，运输的工作。为了在合理的时间完成安全运送，供应链企业开始打造数智化运营网络，让货物“处处留痕”、“有迹可查”。只是有的公司业务专注一方面，有的是全面覆盖。魏永强介绍，百世会去做每一个环节，也就是全链路的物流供应链服务。

一件货物在从工厂出发到末端过程中，包括从工厂到多级分仓，再到门店、消费者以及逆向物流等关键节点，，百世供应链都可以通过覆盖全国的“百世云仓”完成仓配运营全过程数字化、管理报表自动化，通过一单到底的全透明管理一直下沉到县乡级的运输配送网络。百世在每一个地县有自己的HUB分发中心、转运中心的，通过把这些HUB节点的资源整合，使用百世系统完成数据对接，达成统一标准管控。

每个提货者到仓库提货时，通过手机小程序去识别面部以证明货物转交到谁手上。在中途的每一次运输中，百世规划干线运输，利用GPS、北斗系统、APP小程序等，实时追踪货物车辆到达哪个节点，将在途过程变成可视化。

百世智能调度系统根据算法规划送货的顺序和时间。货物被提交给门店时通过手机扫描完成收货，相关数据上传系统进行结算。当2C的包裹被交给快递公司后，“百世优派”通过智能分单选择性价比高、有时效优势的快递公司，并在运输途中跟踪，主动异常预警，根据情况及时调整，最终实现将货物安全交到消费者手上。

由此可见，想把一件普通的商品送到消费者手上，并不容易，这需要经历一个长长的链路。而中间每一个环节的交接、记录、管理、运输都考验着供应链企业的运营能力。

　　强运营能力离不开全流程的数字化基础建设

现在，供应链企业不仅要关注货物的配送过程，协助客户去思考和设计整个供应链流程已成为它们急需修炼的一大“秘籍”。

罗戈研究测算，2020年，中国一体化供应链管理服务商市场规模约1.79万亿，2016-2020 年复合增率达7.7。预计未来五年中国一体化供应链管理服务商市场复合增率将达到11.9，至2025年，市场规模约 3.14万亿。

魏永强也分享了百世在参加投标时感受到的一大变化，“很多客户首先第一句问的是‘你们供应链有没有数字化，数据采集、数据应用是什么样的？’，已经不是原来的‘你能不能把货从仓库里拣出来，能不能把货在规定的时间内帮我们送过去’了。”

在新的市场环境下，供应链服务需要帮助前端客户实现整体供应链的数智化。具体来看，百世供应链从三个层面助力客户实现供应链数字化、智能化：

一是底层的物流作业数字化，即实现仓配及干线运输、末端配送数据的实时、准确采集；

二是中间层的客户运营管理的数智化，即通过数据中台实现多承运商的数据汇集；

三是客户决策层的布局科学化，即利用大数据及算法，提升预测准确性、提高产销协同能力、输出解决方案。

当然，供应链服务也要“因人而异”，符合行业属性。以洗衣液为例，单件包裹偏重、分拣效率低，在运输途中还容易破损漏液。在大促期间，订单量的大幅增长对供应链提出了更高的要求。百世通过与某知名日化品牌深入沟通评估，为其提供了定制化的仓储物流解决方案和操作标准，包括存储、库内操作、打包、发运配送至末端消费者。同时，“618”之后，通过全流程供应链物流系统，对大数据进行分析，也能为客户提供智能预测、智能备货、智能库存、智能分单、智能调度等功能。

帮助客户实现整体供应链数智化转型的前提是，供应链企业自身要练就一身数字化的基本功。供应链企业本身面临的运营网络复杂性更大，人员流动性更强，其进行数字化管理的底层方法论相较于一般的企业而言也更加复杂。

以经营管理数字化为例，百世在经营管理方面的数字化已经达到较高的程度。其数据平台和业务看板呈现每一个作业环节的效率和质量，并会每日传给管理团队，以便分析整个作业单元的盈利情况、成本情况。其中，人力管理方面，百世有一套详细的薪酬计件体系，每一个员工做的某一件订单中的每一个环节都会被量化，记录成自己的薪资体系。同时，智能排班系统可以通过一些智能的算法，对客户未来的业务量需求进行估算，从而进行分解，提前规划人员分配。得益于扎实的数字化管理能力，百世在这次618大促中提前针对各个环节的人力进行合理规划，为这次狂欢提供了牢靠的物流保障。

数字化供应链管理促进可持续发展

在魏永强的介绍中，企业的数字化能力建设的另一意义在于，这关乎近几年越来越被关注的环保议题。

近日，国际环保机构绿色和平发布的《中国快递行业的碳排放》研究发现，中国快递行业的碳排放量在五年内增长超过200，运输环节是行业最大的碳排放源，也是最亟需减排的环节，而公路和航空运输是运输环节减排的重中之重。“618”大促所带来的大量集中的消费行为，如何在供应链环节减少资源浪费，减轻对环境的负担也亟待通过好的方法解决。

供应链的数字化管理在这个问题上给出了解决方案，数字化的手段不仅可以帮助供应链服务商实现降本增效，也可以有效助力供应链的可持续发展，保护环境、节约资源。其成效在百世集团近期发布的《2022企业社会责任报告》中可见一斑。其中，区块链技术在供应链运输环节的应用就是一大典型案例。早在2019年底，百世就将区块链技术应用到运输服务中。2022年，百世利用区块链技术进一步扩大绿色低碳运营，在百世云仓的仓配交接环节中实现100无纸化揽收。全年减少850万张A4纸消耗，节省人工及存储空间成本超150万元，减少碳排放量108吨。

“未来十年应该是供应链数字化的十年”

魏永强认为，“未来的十年应该是供应链数字化的十年”，这样的预测似乎能成为行业共识。“过去的十年，是消费数字化的十年，未来的十年，是产业数字化、供应链数智化的十年。”

在新零售模式变革下，电商和传统渠道走向融合，再加上现在延伸出很多如直播电商、社区团购去中心化的电商平台，流量载体越来越碎片化，而各大平台的规则都不一样，导致品牌方需要协同的信息量巨增，唯有通过库存一盘货+数字供应链，才能解决目前多渠道、多样化的订单需求，满足消费者与日俱增的消费需求，提升满意率。

如今，供应链管理已成为企业竞争力的关键，而数字化的供应链管理将成为企业发展的重要趋势，带来更多的机遇和发展空间。随着科技进步，大数据运算、智能仿真，以及近来大火的人工智能大模型等技术将进一步优化供应链的布局和运营模式。

从“物流执行”，到“数字化供应链运营”将是供应链企业着眼的未来。