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翻身靠7万级两厢掀背?舱内犹如奥迪座舱,尺寸超Polo成定局

2019-03-15

营销这个词汇现在已经出现在了所有领域,就连卖了几十年椰汁的饮料商都开始了奇葩营销,这也足以见得现代实体经济与商品市场中,所需要依靠的不单单是产品本身的竞争力,各个方面的商业运作和软实力也是决定市场价值的胜负手。

小申这可不是在宣传投机倒把或者歪门邪道,这只是一个现代商业直面的实现问题,当然,我们不可忽视的当然是产品价值本身,只不过相比于改善产品本身品质,营销只是附加价值。

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这样一段话好像是上了一堂商务课,但实际上这只是用来引出即将完成“品质革命”的汽车产品——Peugeot标致208。

法国标致的发展前景让人感到迷茫,但这种迷茫似乎从新一代标致508开始,就已经烟消云散了,不单单是B级旗舰轿车开始焕发活力,包括定位较低的108、208等入门级轿车产品,也开始慢慢过渡到新一代家族设计语言之中。

满足一切设计畅想——第二代标致208

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过去一段时间里,法国人的入门两厢掀背车已经完成了多次曝光,纯电动系统也开始入侵到这个系列当中,但就目前法国制造商发布的官方预览图中,我们还是先看到了传统燃油版本车型的身影,而此前关于新一代家族设计语言会如何呈现的一切畅想,几乎都在量产预览图当中变为了现实。

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最先撞入眼帘的当然是新的大灯组,我们在这里找到了508的影子,因为车辆定位和尺寸规格,一些缩放调整在这个完成。

不过,208上的新大灯似乎并没有508那样激进,因为边角区域以及纵向分布在双边的LED光带都从曲线变为了直线,其从大灯内部最边区的纵向光条向外部延伸,一个斜向直接插入到保险杠的水平线之中,这些在照明系统方面的变化,已经能够为208吸引更多年轻消费者,他们所追求的辨识度自然也得到了满足。

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关于车头的空气动力学,更大尺寸的格栅已经进入到了新一代208之中,这种大嘴足以匹敌奥迪在入门车型上安装的中网,不过,法国人在内衬的中网处理上采用了更为特殊的矩形点阵,这在当下的一些高端车型上已经出现过,而标致采用这种无理无疑会提升产品的个性化程度。

侧尾部设计步入主流,个性能否助神龙摆尾?

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侧身设计上,现在的208看上去拥有了更加柔和的弧线,这是很多法国制造商们所惯用的处理,在此前完成换代的雷诺Clio上,这种线条就已经找到过,而前者实际上是一款被国内消费者们期待了很久的两厢车型,而这次的208似乎在朝着相同的方向前进。

高腰线是我们在以运动性为取向的车辆上常见的,但208上所使用的腰线变得更加粗壮,从预览图上的光影效果就能够判断出,遍及于车身门板外部的起伏结构。

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绕到车辆的后方,小申又一次被法国人的坚持所折服,在多款汽车产品都在中国等市场遭遇滑铁卢之后,PSA似乎没有要在任何一台量产车型上放弃个性化的想法,一个被亮黑色烤漆喷涂材料连贯起来的区间横亘在尾箱盖的最中央,这种完全熏黑的灯组覆盖了雄狮品牌每一款车型。

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新一代208的贯穿尾灯组上,法国人还又一次强调了这个区域的立体效果,不得不说法国人这次的改动很符合当下年轻消费群体的审美,而且这种粗横条的连接,也使得新特征在当下越来越多的贯穿尾灯车型中,不会显得过于平庸。

尺寸未公布,但入华有戏

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很可惜,标致现在还没有公布具体的车身尺寸参数,不过,根据产品负责人在接受海外媒体采访时的说法,车辆的长度与尺寸将会确定超过4米和2.5米的标准,这将有利于其在新一代Polo面前取得空间优势。

这些变化当然会让处在小型两厢掀背车市场的208更具竞争力,而这种尺寸上的变更,或许神龙公司有将新一代208引入到国产序列当中,重新打开市场局面的想法。论设计方面的优势,大众Polo完全就是一台买菜车,这样可视化的个性展示无疑将为208推波助澜。

车舱设计有诚意,堪比豪华BBA

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再看拥有i-Cockpit数字化座舱的车舱内部,我们无法用豪华来形容这样的入门小车,但要说内舱设计与配置时尚度,别说现在市场当中308、4008等车型是最接近豪华制造商的,即便是现在这台最入门的标致208也通过双数字化液晶显示,追赶上了一线大厂。

标配的双幅平底方向盘也是法国人的永恒亮点,虽然现在没有了半包围的钢琴造型物理控制区,可是就这样仿碳纤维与高亮度钢琴烤漆面板的混搭,别说大众、福特这些制造商,即便是注重匠心设计工艺的丰田、本田也都不是法国人的对手。

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由于这次仅仅是官方预览车型,所以我们并没有车辆实际驾驶的测试表现,但30kg的重量降低和全新的1.2T三缸与1.5T四缸,再加上传动上获得了8AT的支持,标致208想要有所作为,只要能够在入华后保持定价区间在现款301上下,也就是7-8万级,或许剑指大众Polo还有些自大,但是与本田飞度等热门小型车争夺市场还是绰绰有余的。

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